В некоторых ситуациях роботы-курьеры от «Яндекса» демонстрируют более высокую экономическую эффективность для бизнеса по сравнению с людьми. Расходы на их содержание ниже, чем фонд оплаты труда обычных доставщиков. Стоит отметить, что именно индустрия доставки в последние годы предоставляла возможность зарабатывать значительно больше, чем многие специалисты в IT-сфере, при этом не нуждаясь в узкой квалификации, университетском дипломе или долгом стаже.
Как сообщают «Ведомости», ссылаясь на финансовые результаты «Яндекса» за 2025 год, автономные устройства для доставки, всё чаще появляющиеся на улицах российских мегаполисов, показали лучшую рентабельность, чем традиционные курьеры. Ежегодные эксплуатационные затраты на такого робота (без учёта первоначальной закупки) на 49–66% меньше, чем расходы на заработную плату пеших курьеров, включая тех, кто использует самокаты и велосипеды.
Так, годовое обслуживание одного робота-доставщика оценивается примерно в 295 тысяч рублей. В эту сумму уже включены оклады обслуживающего инженера и оператора, управляющего устройством. На их долю приходится 42% бюджета, тогда как остальные 58% направляются на ремонт и запасные части.
Для контраста: согласно статистике Совкомбанка, на которую ссылается издание, годовой доход курьера в Москве и Санкт-Петербурге составляет около 878 тысяч рублей. В одном из небольших региональных городов эта цифра, согласно тем же данным, равна 574 тысячам рублей в год.
По сведениям сервиса SuperJob, в 2025 году пеший курьер или доставщик на самокате/велосипеде в Москве получал в среднем 90 тысяч рублей ежемесячно, а максимальный доход мог достигать 150 тысяч рублей. Такая работа не предполагает наличия высшего образования или специальных умений — достаточно способности передвигаться пешком или управлять двухколёсным транспортом. Для этого даже не требуется водительское удостоверение.
Для сравнения: многие IT-специалисты получают даже меньше, чем курьеры. К примеру, в мае 2025 года CNews информировал, что начинающие PHP-программисты в Москве могут претендовать на зарплату в диапазоне 85–120 тысяч рублей в месяц. При этом рост их доходов отставал от официального уровня инфляции.
Согласно данным SuperJob, в Уфе пеший курьер в месяц в среднем зарабатывает 57 тысяч рублей, а максимум — 95 тысяч. Зарплата PHP-программиста начального уровня в том же городе составляет 85–110 тысяч рублей. Однако последним необходимо знание теории баз данных и практический опыт работы с СУБД, понимание принципов ООП, умение писать на JavaScript и HTML, а также владение английским языком на уровне чтения технической документации. Курьеру всё это не требуется.
Из представленных изданием расчётов следует, что использование одного робота в крупном городе экономически значительно выгоднее, чем найм одного курьера. Кроме того, важно учитывать, что нет необходимости закреплять отдельного оператора и инженера за каждым таким устройством.
Согласно данным издания, один диспетчер способен контролировать до 12 роботов-доставщиков одновременно, а технический специалист — без труда обслуживать два десятка таких аппаратов (24 единицы).
Как сообщает «Яндекс», затраты на производство одного робота-курьера в октябре 2025 года оценивались примерно в $10 тыс. (784,2 тыс. руб. по курсу ЦБ на 15 января 2025 г.). Непосредственную сборку выполняют сотрудники заводов в Китае.
В октябре 2025 года компания «Яндекс» объявила о старте массового выпуска роботов четвертого поколения. Согласно планам, к концу 2026 года ежемесячный объем производства должен достичь 1300 штук. Также в «Яндексе» ожидают, что к началу 2027 года стоимость одного аппарата снизится с текущих $10 тыс. до $8 тыс. благодаря увеличению масштабов выпуска и технологическим улучшениям.
Основное различие между роботом и человеком-курьером заключается в радиусе действия. Заряда аккумуляторов, установленных в роботе, хватает на ограниченное расстояние.
По оценкам партнера практики «Цифровая трансформация» Strategy Partners Сергея Кудряшова, оптимальный радиус доставки для современных роботов не превышает 2 км от точки отправки. Он пояснил «Ведомостям», что эффективность использования роботов возрастает с увеличением «плотности» заказов — их количества на определенной территории. Также на это влияет радиус доставки: чем он меньше, тем выше рентабельность.
По расчетам Сергея Кудряшова, роботы «оказываются экономически выгоднее курьеров-людей» при уровне загрузки свыше 80%. В пользу роботизированной доставки говорят и постоянная нехватка персонала, а также стабильный рост заработных плат в этой сфере.
Кроме того, сами роботы со временем становятся совершеннее. В частности, новые модели обладают более вместительным отсеком для грузов, что позволяет им перевозить больше заказов за один рейс.
Тем не менее, в России использование таких роботов на данный момент вряд ли целесообразно за пределами крупнейших городов. Как полагает Кудряшов, в регионах из-за низкой плотности заказов аппараты будут значительную часть времени простаивать.
Хотя роботы-доставщики работают не во всех городах, там, где они доступны, спрос на их услуги весьма высок. Например, с 1 января по 30 сентября 2025 года роботы «Яндекса» выполнили 250 тыс. заказов, сообщают «Ведомости».
По состоянию на конец III квартала 2025 года (1 июля – 30 сентября) у «Яндекса» насчитывалось в общей сложности 80 роботов, закрепленных за 13 дарксторами. Они осуществляли доставку заказов из сервисов «Яндекс Лавка» и «Яндекс Еда».
При этом по количеству выполняемых заказов в день они лишь ненамного отстают от пеших курьеров — 12 против 14 (разница составляет 15%).
К 2030 году ежегодное количество заказов, выполненных роботами, может увеличиться до 17 млн. Они не заменят всех курьеров полностью, однако их доля в общем объеме доставки значительно возрастет — с текущих 0,2% до 6,5%.
