В России принято правительственное распоряжение, обязывающее владельцев гражданских дронов подключить их к государственной информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС». Это требование вступит в силу с 1 марта 2026 года. Платформа обеспечивает видимость маршрутов, информации об операторах и собственниках, а также времени и скорости полета беспилотников.
Как сообщает «Коммерсант», российские власти утвердили обязательную интеграцию гражданских беспилотников с системой «ЭРА-ГЛОНАСС», начиная с марта 2026 года. После апробации в 35 субъектах РФ, цифровая платформа даст возможность в режиме реального времени контролировать местоположение, скорость и данные владельцев дронов.
Данная ИТ-система предназначена для распознавания и онлайн-наблюдения за беспилотной авиацией, её уже опробовали в 35 регионах. Цифровая платформа отображает траектории, время и скорость перемещения дронов, а также информацию об их операторах и владельцах. Соответствующее постановление было утверждено Правительством РФ в феврале 2026 года.
Массовая регистрация станет доступна в феврале 2026 года на портале АО «ГЛОНАСС». Пройти процедуру смогут как организации, так и частные лица.
АО «ГЛОНАСС» выступает оператором государственной системы экстренного оповещения на транспорте «ЭРА-ГЛОНАСС». К этой ИТ-системе уже присоединено более 12,8 млн транспортных средств, оборудованных кнопками SOS. «ЭРА-ГЛОНАСС» также решает задачи по мониторингу общественного транспорта, лесозаготовительной техники и легкомоторной авиации.
«Система идентификации на основе «ЭРА-ГЛОНАСС» позволяет определять геозоны для полетов беспилотников с возможностью гибкого планирования маршрутов — от нескольких сельскохозяйственных угодий или инфраструктурного объекта до масштабов целого региона. Такой механизм станет способом поэтапного расширения воздушного пространства и смягчения ограничений», — отметил генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.
По словам Алексея Райкевича, компания АО «ГЛОНАСС» ведет испытания и внедряет отечественный аналог системы DroneID. Речь идет о технологии гибридной удаленной идентификации беспилотных аппаратов в районах, лишенных сотового покрытия или наблюдательной инфраструктуры.
С марта 2027 года появится возможность подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС» также пилотируемые воздушные суда с взлетной массой от 115 кг до 15 тонн. Аналогичные решения начали использоваться с середины 2022 года в Южном федеральном округе, где действуют ограничения на использование воздушного пространства. С помощью ИТ-системы идентифицировано уже свыше 400 воздушных судов сельскохозяйственного и санитарного назначения, о чем ранее информировал CNews.
«Единая информационная система ляжет в основу государственного надзора за гражданскими беспилотными летательными аппаратами. В дальнейшем мы планируем распространить ее действие на все виды автономного транспорта», — отметил министр транспорта Андрей Никитин. Как он пояснил, ключевая цель — обеспечить гармоничное развитие технологий и нормативно-правовой базы.
В июле 2025 года руководитель авиационных проектов АО «ГЛОНАСС» Сергей Кукарев сообщил РБК, что компания совместно с ассоциацией «Доверенная платформа» выступила инициатором введения экспериментального правового режима. Его задача — разработка унифицированных стандартов защиты беспилотных авиационных систем (дронов) от киберугроз.
Эксперимент направлен на повышение уровня безопасности при промышленной эксплуатации беспилотников наземного, водного и воздушного базирования. Без этого невозможно широкомасштабное применение дронов для доставки грузов, наблюдения или решения иных задач.
По словам Сергея Кукарева, созданные стандарты и методики первоначально будут использоваться в сфере гражданской беспилотной авиации, а впоследствии — адаптированы для всего беспилотного транспорта. Он также уточнил, что данный эксперимент является этапом подготовки национального стандарта по кибербезопасности для автономных транспортных средств.
С 2022 года в различных регионах России начали вводить ограничения на полеты беспилотников. К декабрю 2023 года подобные запреты действовали уже в 68 субъектах РФ. Министр транспорта Роман Старовойт в июне 2025 года заявил, что в стране проходит апробацию система идентификации гражданских дронов на платформе «ЭРА-ГЛОНАСС». Ее внедрение уже в 2026 году позволит отменить региональные запреты на полеты гражданских беспилотников.
Проблема кибербезопасности дронов представляет собой одно из серьезных препятствий для роста рынка беспилотных авиационных IT-систем в России, считает генеральный директор компании «Транспорт будущего» Юрий Козаренко. В качестве примера он привел спуфинг — с этой угрозой может столкнуться не только любой дрон, но и практически каждый житель Центральной России, когда происходит подмена координат. Для беспилотников это не менее критично, чем для человека. Спуфинг в контексте дронов — это умышленная фальсификация или перехват сигнала глобальной системы позиционирования (GPS), в результате чего аппарат «считает», что находится в другой части города или за его пределами, хотя фактически может располагаться, например, в центре.
К 2025 году, как отмечают аналитики, множество компаний-производителей беспилотных аппаратов применяют разнородные коммуникационные протоколы, навигационные сервисы, а также собственное или заимствованное программное обеспечение. При этом импортируемые в Россию дроны потенциально способны отправлять информацию на зарубежные серверы. Подобная неоднородность формирует существенные киберугрозы для ИТ-систем беспилотников, включая риск захвата контроля над аппаратом. В связи с этим критически важно с самого начала рассматривать беспилотный транспорт как элемент критической информационной инфраструктуры (КИИ). Внедрение единых стандартов кибербезопасности позволит отечественным производителям дронов и создателям ПО сразу предлагать рынку продукты, изначально защищённые от подобных уязвимостей.
