В России создана система навигации для беспилотных летательных аппаратов, которая функционирует независимо от спутниковых сигналов. Новая полностью автономная разработка обходится без заранее загруженных карт местности. Её работа обеспечивается оптимизированными алгоритмами, не требующими высокой вычислительной мощности, что удешевляет систему и открывает путь для её широкого распространения.
Как сообщают «Известия», в России на базе доступных вычислительных платформ создан комплекс для ориентации беспилотных авиационных систем (БАС) в условиях, когда спутниковые данные полностью отсутствуют.
Эта модульная альтернативная навигационная система (МАНС) предназначена для лёгких дронов и подходит для масштабного использования. По словам ведущего разработчика проекта Сергея Перекатова, вероятность сбоя в навигации оценивается примерно в 0,2%–0,3%.
В настоящее время разработка уже внедряется в опытные партии беспилотников. Окончательные приёмочные испытания планируется завершить в первом квартале 2026 года. Создатели также намерены предложить своё решение на международных рынках — в странах Южной Америки, Африки и Юго-Восточной Азии.
По объяснению Перекатова, при отсутствии сигнала со спутников МАНС анализирует и сопоставляет изображения с бортовых камер с имеющимися спутниковыми данными, а направление полёта вычисляется на основе информации от механического гироскопа, созданного инженерами проекта.
Для определения местоположения системе не нужны внешние маяки или ретрансляторы, установленные по маршруту следования. Как отметил директор центра развития системы технологических конкурсов Up Great Фонда НТИ Юрий Молодых, это ключевое отличие МАНС от ряда существующих аналогов.
Система способна работать даже без предустановленных карт местности. Комплекс отслеживает перемещение аппарата, анализируя данные датчиков и последовательность видеокадров. Однако использование спутниковых карт позволяет достичь более высокой точности навигации.
В основе МАНС лежат высокооптимизированные алгоритмы, позволяющие применять недорогие одноплатные компьютеры на ARM-архитектуре. Это исключает необходимость в мощных вычислительных блоках или аккумуляторах повышенной ёмкости, снижая как стоимость, так и энергопотребление, без сокращения времени полёта. Именно это делает систему экономически привлекательной для массового использования на БПЛА.
Как подчеркнул Молодых, комплекс работает исключительно на базе бортового оборудования и решает задачу полностью автономного ориентирования беспилотных воздушных судов. По словам генерального директора компании «Русдронопорт», эксперта рынка НТИ «Аэронет» Николая Ряшина, навигационные технологии, независимые от спутниковой связи, крайне востребованы для решения множества практических задач.
В условиях поисково-спасательных работ и действий аварийных служб предварительное развертывание навигационной инфраструктуры часто неосуществимо. Возможность функционировать без предзагруженных карт особенно важна при применении в неисследованных или удаленных локациях.
«В настоящее время на рынке нет не только коммерческих продуктов с аналогичными параметрами, но и запатентованных технологий такого рода», — отметил Молодых.
Автономные навигационные системы для транспорта также находят применение в городской среде. Как стало известно CNews в январе 2026 года, «Мосгортранс» намерен внедрить в столице систему точного определения местоположения транспортных средств, которая станет альтернативой GPS и ГЛОНАСС, чью работу часто подавляют в целях безопасности. На создание и монтаж собственного программно-аппаратного комплекса ведомство направило 1,385 млрд рублей. В систему войдут 85 тысяч стационарных позиционирующих устройств, размещенных в Москве. Они будут обмениваться данными с оборудованием, установленным в транспорте, для контроля его координат посредством технологии Bluetooth.
