Огромный размер автомобильного рынка Китая и напряжённая конкурентная борьба подталкивают множество компаний к созданию вертикально интегрированных структур, самостоятельно занимаясь производством и разработкой критически важных узлов. Geely также пошла по этому пути, и её дочерняя компания SiEngine приступила к отгрузкам собственных процессоров для систем автономного вождения второго и четвёртого уровня.
Источник изображения: SiEngine
Линейка процессоров StarLight включает флагманскую модель AD1000 с производительностью до 512 TOPS, созданную по 7-нанометровому техпроцессу, а также более бюджетный чип AD800, предназначенный для функций помощи водителю уровня 2 по стандарту SAE. Компания SiEngine была учреждена в 2018 году при поддержке связанного с Geely стартапа Ecarx и китайского подразделения Arm. Исследовательские центры SiEngine расположены в пяти регионах Китая, а её продукцией пользуются не только Geely и Volvo, но также Volkswagen, Changan Nevo и Hongqi.
Серийный выпуск 7-нм чипов семейства StarLight был запущен 26 декабря текущего года. В одной системе можно объединить до четырёх процессоров AD1000, достигая совокупной производительности в 2048 TOPS и пропускной способности 204 ГБ/с. Решения соответствуют стандартам безопасности EVITA, включая криптографическую защиту по международным протоколам. Продукт Geely формально не является абсолютным рекордсменом по мощности, поскольку новейший чип Xpeng серии Turing предлагает чуть более высокую производительность (2250 TOPS). Тем не менее, оба китайских решения с большим отрывом опережают чипы Nvidia Thor (700 TOPS) и Tesla AI4 (720 TOPS). Технологии непрерывно развиваются, и конкуренты регулярно представляют на рынке всё более совершенные процессоры для автономного вождения.
