В Китае введён запрет на использование скрытых дверных ручек в конструкции электромобилей. Эта страна стала первой в мире, принявшей подобные меры против дизайнерского решения, широко внедрённого компанией Tesla Илона Маска. Подобная технология теперь находится под пристальным вниманием регуляторов в разных государствах после серии трагических происшествий.
Источник изображений: tesla.com
Согласно постановлению Министерства промышленности и информатизации КНР, с 1 января 2027 года все автомобили, реализуемые на китайском рынке, обязаны оснащаться механическими системами открывания дверей с внешней и внутренней стороны. Модели, уже получившие одобрение регулятора и находящиеся на финальной стадии вывода на рынок, должны быть доработаны в соответствии с новыми требованиями до января 2029 года.
Принятию строгой нормы предшествовал ряд резонансных случаев, включая два ДТП с электрокарами Xiaomi в Китае. Предполагается, что отказ электросистемы в этих авариях заблокировал двери, что привело к гибели людей, лишённых возможности самостоятельно эвакуироваться или дождаться помощи. Новое правило распространяется исключительно на электромобили, продаваемые в Китае, однако учитывая влияние страны на мировую автомобильную промышленность, последствия могут ощущаться и за её пределами. Конструкция дверей Tesla уже стала предметом проверок в США, а в Европе также рассматривают введение собственных стандартов.
Влияние нововведений может быть неоднородным, а их потенциальная стоимость пока не определена. Как отмечает эксперт в материале Bloomberg, доработка одной модели может обойтись более чем в 100 миллионов юаней (14,4 млн долларов). По состоянию на апрель, около 60 из 100 самых продаваемых в Китае автомобилей на новых источниках энергии имели скрытые ручки. Основная часть работ по перепроектированию, вероятно, коснётся более прибыльных премиальных моделей — их обычно отличает элегантный футуристический дизайн, который пострадает от данных изменений.
Среди автомобилей западных марок скрытые ручки присутствуют у Tesla Model Y, Model 3 и BMW iX3; среди местных производителей — у Nio ES8, Li Auto i8, Xpeng P7 и кроссовера Xiaomi YU7. В марте и октябре прошлого года аварии с участием электрических седанов Xiaomi SU7 привлекли общественное внимание к проблеме дверных механизмов. Китайские власти начали изучать этот вопрос ещё в июле 2024 года после как минимум двух происшествий, где люди оказались в ловушке внутри автомобилей из-за невозможности открыть двери.
Согласно обновлённым требованиям, на внешней поверхности двери необходимо предусмотреть углубление шириной не менее 6 см и глубиной от 2 см, обеспечивающее удобный захват рукой. В салоне должны размещаться информационные таблички минимальным размером 1 × 0,7 см с пояснениями по открыванию. В регламенте чётко прописано расположение как ручек, так и указателей. Ранее автоконцерны внедряли дополнительные меры безопасности, такие как механические тросы и резервные источники питания для дверей на случай отключения электроэнергии — теперь эти меры могут оказаться излишними. Существует и комбинированная схема, объединяющая электрический и механический привод в одной ручке: такая дверь открывается мощным усилием, что является интуитивно понятным решением в экстренной ситуации.
Китайские автопроизводители уже начали возврат к классическим решениям — выступающие ручки уже можно увидеть на моделях Geely Galaxy M9 и BYD Seal 06. Иностранные компании пока не делились деталями своих планов. Однако Tesla заявила о готовности адаптировать механизм открывания дверей для китайского рынка, сделав его более простым и понятным. Новый стандарт знаменует собой поворотный момент, шаг в эру глобальных норм безопасности, где ведущую роль играет Китай, а не США или Европа. В дальнейшем Министерство общественной безопасности намерено ограничить динамику разгона транспортных средств с места; также планируется усилить контроль над современными системами помощи водителю.
