В то время как китайская компания CATL удерживает мировое лидерство в выпуске аккумуляторов для электромобилей, BYD прочно занимает вторую позицию, делая основную ставку на железо-фосфатные (LFP) батареи. Стремясь не отставать от соперника, BYD проинформировала инвесторов о значительных достижениях в создании как натрий-ионных элементов, так и литиевых батарей с твёрдым электролитом.
Источник изображения: BYD
Достоинства натрий-ионных аккумуляторов уже были подробно описаны CATL. Ключевым среди них считается устойчивость к морозам, которая проявляется в сохранении остаточной ёмкости и возможности эффективной зарядки при низких температурах. BYD дополнила эту картину, заявив о существенном увеличении срока службы своих натриевых батарей. Если у обычных LFP-решений ресурс составляет от 2000 до 3000 циклов, то разработки BYD выдерживают до 10 000 циклов заряда-разряда. Фактически, подобной долговечностью в сегменте LFP могут обладать лишь специализированные аккумуляторы для стационарных систем хранения энергии.
BYD уже ведёт работы над третьим поколением своих натрий-ионных батарей. В процессе разработки удалось решить проблемы, связанные с осаждением натрия и устойчивостью химических компонентов к продолжительному нагреву. Для сравнения, CATL анонсировала свои батареи первого поколения ещё летом 2021 года, а в текущем году намерена начать оснащение их усовершенствованными версиями электромобилей и гибридов марок, входящих в китайский концерн Changan. BYD не стала раскрывать конкретные сроки вывода своих натриевых аккумуляторов на рынок, отметив, что это будет зависеть от рыночной конъюнктуры и уровня спроса.
Над созданием литиевых аккумуляторов с твёрдым электролитом в BYD также активно трудятся. Компания остановила свой выбор на сульфидной технологии из трёх возможных вариантов химического состава и подтверждает планы по запуску их мелкосерийного производства в 2027 году. Такие батареи способны увеличить пробег электромобилей на одном заряде, снизить их вес, обеспечить длительный срок службы и повысить общий уровень безопасности. Помимо сульфидных твёрдотельных элементов, мировые производители также исследуют потенциал оксидных и полимерных технологий.
