На первый взгляд, доминирование китайских автопроизводителей казалось неоспоримым, когда BYD стала мировым лидером по продажам электромобилей, однако это положение не оказалось незыблемым. Например, по результатам прошлого квартала, несмотря на снижение собственных отгрузок, Tesla сумела вернуть себе лидерство на глобальном рынке электромобилей.
Источник изображения: Tesla
Стоит отметить, что в первом квартале текущего года поставки электромобилей Tesla уменьшились на 14 % по сравнению с предыдущим кварталом, а в годовом исчислении они выросли на 6 %, достигнув 358 023 единиц, поэтому говорить об однозначно негативной тенденции в этой области не приходится. Как выясняется, у китайской BYD ситуация оказалась ещё сложнее: по итогам первого квартала компания снизила поставки электромобилей и гибридов на 25,5 % до 310 389 единиц, значительно уступив Tesla. Впрочем, последняя не выпускает гибриды, и такое сравнение вряд ли можно назвать корректным, но очевидно, что в сегменте «чистых» электромобилей американская компания оказалась далеко впереди.
По мнению аналитиков, BYD подвела чрезмерная ориентация на внутренний рынок Китая, где наблюдаются как перенасыщение, так и жёсткая конкуренция. Tesla в этом плане более диверсифицирована по регионам, поэтому демонстрирует относительно устойчивые показатели. Обе компании соперничают за звание крупнейшего мирового производителя электромобилей с середины 2023 года, когда BYD впервые обогнала Tesla по числу проданных аккумуляторных электромобилей. С конца 2024 года статус ведущего игрока на мировом рынке закрепился за BYD, но, как теперь можно судить, не навсегда.
