Еще в прошлом десятилетии Илон Маск, размышляя о перспективах эволюции спорткара Tesla Roadster, предложил оснастить автомобиль реактивными соплами. Такое решение, по его замыслу, должно было не только ускорять набор скорости, но и повышать эффективность прохождения поворотов. Воплотить эту идею на практике решила китайская компания Dreame, известная прежде всего производством роботов-пылесосов.
Источник изображений: Dreame, CarNewsChina
Dreame неоднократно демонстрировала свои амбиции стать производителем электрических гиперкаров, показывая не только эскизы, но и реальные прототипы. На выставке CES 2026 в Лас-Вегасе был представлен концепт Nebula Next 01, оснащенный силовой установкой мощностью 1903 лошадиные силы, что позволяло разгоняться до 100 км/ч менее чем за 1,8 секунды. Согласно предварительным характеристикам новой версии Nebula Next 01 Jet Edition, компания Dreame намерена сократить это время вдвое — до 0,9 секунды — за счет установки двух реактивных сопел в задней части гиперкара.
По сложившейся традиции, презентация гиперкара прошла за пределами Китая — в Калифорнии. Как сообщается, система реактивной тяги способна развивать до 100 килоньютонов и обладает временем отклика не более 150 миллисекунд, что обеспечивает автомобилю впечатляющее кратковременное ускорение. Сама концепция использования реактивных двигателей для разгона машин не нова — она десятилетиями применяется при установлении рекордов скорости на специализированных треках. Однако Dreame решила внедрить эту технологию в потребительский сектор.
Среди более практичных особенностей Nebula Next 01 Jet Edition стоит отметить твердотельную тяговую батарею сульфидного типа с плотностью хранения энергии более 450 Вт·ч/кг. Для спортивных автомобилей важна низкая масса, и именно твердотельная батарея позволяет обеспечить запас хода свыше 550 километров при относительно небольшом весе самого аккумулятора. В настоящее время технология производства твердотельных аккумуляторов Dreame находится на этапе подготовки к серийному выпуску.
Гиперкар Dreame будет оснащен системой рулевого управления «по проводам», исключающей прямую механическую связь между рулевым колесом и передними колесами. Она обеспечит 14 степеней свободы и время отклика не более 1 миллисекунды. Помимо улучшения маневренности, такая система позволяет сохранять стабильность траектории даже при внезапном разрушении одной из шин.
Система автоматического управления автомобиля будет опираться, среди прочего, на лидар DHX1, который обладает разрешением 4320 строк и обеспечивает полноцветное восприятие на уровне 4K. Такой датчик способен распознавать объекты на дистанции до 600 метров, на расстоянии 400 метров он фиксирует цели с отражательной способностью всего 10%, а небольших животных выявляет на дистанции от 280 до 300 метров. Судя по всему, в данном случае разработчиком лидара с функцией полноцветного распознавания объектов выступает компания Hesai.
