Hyundai Motor Group намерена приобрести оставшиеся 9,65 % акций Boston Dynamics у SoftBank за $325 млн, что позволит компании стать единственным владельцем 100 % активов разработчика робототехники. Ожидается, что сделка будет одобрена 22 июня, сообщает Startup Fortune. Завершение сделки совпадает с началом коммерческого внедрения гуманоидного робота Atlas от Boston Dynamics и обострением конкуренции в сегменте человекоподобных машин, где также присутствуют Tesla Optimus и Figure AI.
Источник изображения: bostondynamics.com
Hyundai получила контрольный пакет акций Boston Dynamics ещё в 2021 году. Тогда за 80 % долю компании было уплачено около $880 млн. Общая стоимость всех активов Boston Dynamics на тот момент оценивалась примерно в $1,1 млрд. SoftBank, в свою очередь, приобрёл Boston Dynamics у Alphabet в 2017 году, после того как Google купила эту робототехническую лабораторию в 2013 году.
На выставке CES в Лас-Вегасе 5 января 2026 года Hyundai и Boston Dynamics представили коммерческую версию гуманоидного робота Atlas. По сообщениям СМИ, робот в полный рост поднялся, передвигался по сцене и управлялся дистанционно в ходе демонстрации. Ключевым моментом презентации стала не сама демонстрация робота, а объявление планов по его коммерческому внедрению. Ожидается, что серийная версия Atlas начнёт работу на заводе Hyundai по выпуску электромобилей в штате Джорджия (США) к 2028 году.
Boston Dynamics занимается разработкой роботов на протяжении многих лет. Первой коммерчески доступной моделью компании стал четырёхногий робот Spot, который сегодня используется на различных предприятиях по всему миру для мониторинга и инспекции производства. Перед роботом Atlas стоят более сложные задачи, поскольку такие человекоподобные машины должны доказать свою эффективность в условиях, где уже применяется традиционная автоматизация. В начале года генеральный директор Boston Dynamics Роберт Плейтер (Robert Playter) отметил, что роботу Atlas потребуется освоить новые заводские задачи за один-два дня и достичь уровня надёжности 99,9 %, прежде чем он сможет приносить реальную пользу на производстве.
Как отмечает издание Startup Fortune, ключевое преимущество Boston Dynamics заключается в том, что ей не приходится искать первого заказчика — эту роль естественным образом возьмет на себя материнская компания. Изначально Hyundai планирует задействовать робота Atlas для сортировки компонентов на своем заводе Metaplant в Джорджии, а к 2030 году — доверить ему выполнение более сложных задач. Немаловажную роль в этом процессе играет и цепочка поставок. Подразделение Hyundai Mobis, отвечающее за выпуск комплектующих, участвует в производстве приводов для Atlas, что позволяет держать одну из ключевых аппаратных систем робота вблизи собственной промышленной базы.
Конкуренты Boston Dynamics и Hyundai тоже не стоят на месте. Компания Tesla перенаправила часть своих мощностей на заводе во Фримонте на выпуск человекоподобных роботов Optimus. Американская Figure AI уже внедрила гуманоидных роботов в испытания на заводах BMW. А китайская Unitree наладила серийный выпуск более доступных по цене гуманоидных моделей. Однако текущая задача Boston Dynamics и Hyundai заключается не в соперничестве с этими компаниями, а в развертывании Atlas на собственных производственных площадках Hyundai.
SoftBank приняла решение выйти из доли Boston Dynamics, чтобы перенаправить средства на инвестиции в OpenAI, в которую уже вложено $41 млрд. При этом SoftBank не отказывается от идеи робототехники как таковой. Компания движется к применению роботов в контексте развития искусственного интеллекта, охватывающего центры обработки данных, энергетику, землепользование и строительство. В апреле появилась информация, что SoftBank создает Roze AI — новое предприятие, нацеленное на использование ИИ и робототехники для возведения физической инфраструктуры, включая дата-центры. Портал Tom's Hardware со ссылкой на Financial Times сообщал, что генеральный директор SoftBank Масаёси Сон (Masayoshi Son) стремится оценить Roze AI в $100 млрд и вывести стартап на биржу уже в текущем году.
