В марте 2026 года «Яндекс» представит новое приложение для вызова такси. Компания расширит свой портфель: к уже существующим сервисам «Яндекс Go», Uber и «Везет» присоединится молодежно-ориентированный Fasten. Как отмечают источники, этот продукт будет нацелен на жителей крупных городов из числа молодого поколения. Эксперты полагают, что, хотя привлечение новой клиентской базы полезно для рынка, существует риск переманивания собственных пользователей.
Согласно публикации РБК, в марте 2026 года «Яндекс» запустит свой пятый сервис такси под брендом Fasten. Он будет функционировать в крупных городах по специально разработанным тарифам.
Как сообщает издание, сервис рассчитан на молодую аудиторию мегаполисов. Для этого сегмента будет создана особая ценовая стратегия (детали которой пока не разглашаются) и уникальное позиционирование. Новый бренд, включая цветовую гамму и другие атрибуты, будет отличаться как от «Яндекс Go», так и от остальных продуктов компании.
Приложение будет посвящено исключительно услугам такси. По оценке источника РБК, примерно у 10-15% пользователей есть потребность в отдельном приложении для решения одной конкретной задачи — вызова автомобиля.
По состоянию на февраль 2026 года у «Яндекса» есть приложение «Яндекс Go», объединяющее множество сервисов, в числе которых заказ такси («Яндекс Такси»), доставка готовой еды («Яндекс Еда»), доставка продуктов («Лавка») и другие. Помимо этого, корпорации принадлежат еще два сервиса такси — бюджетный «Везет» (запущен в августе 2024 года) и Uber (перешел под управление «Яндекса» в апреле 2023 года).
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин также находит фокус на молодежи логичным. Он указывает, что инфраструктура городов трансформируется: парковочных мест становится меньше, маршруты общественного транспорта сокращаются, а содержание личного автомобиля обходится все дороже.
Заместитель главного управляющего директора по стратегиям и инновациям NMi Group Алла Данилина обращает внимание, что в эпоху популярности экосистем запуск отдельного приложения кажется нестандартным шагом, но может быть экономически оправдан. Отдельный бренд, по словам эксперта, позволяет устанавливать более доступные цены для аудитории с ограниченным бюджетом, не подрывая экономику «Яндекс Go», а также быстро привлечь внимание пользователей за счет новизны предложения.
Генеральный директор Starlink Сергей Фаткин объяснил создание специального приложения для молодёжи необходимостью сегментации рынка, которую трудно осуществить в рамках единого универсального сервиса. Он отметил, что появление четвёртого бренда наряду с «Яндекс Go», «Везет» и Uber Russia похоже на тонкую настройку под определённую поведенческую категорию — жителей мегаполисов молодого возраста. Однако он также упомянул о риске внутреннего перераспределения клиентов: если новый сервис окажется более удобным и выгодным по цене, он может привлечь пользователей из «Яндекс Go».
Глава Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова расценивает выход нового сервиса на рынок как положительный знак для индустрии, особенно если это ведёт не просто к переделу заказов между существующими платформами, а к расширению клиентской базы и привлечению пассажиров, которые раньше реже пользовались такси или предпочитали иные виды транспорта. Вместе с тем она подчеркнула, что новый участник рынка не решит системных отраслевых проблем — нехватки кадров, обновления автомобильного парка и вопросов страхования. «В нынешних непростых рыночных условиях количество водителей существенно не возрастёт, поэтому конкуренция между сервисами такси будет разворачиваться в первую очередь вокруг условий работы с водителями», — заявила Ирина Зарипова.
В декабре 2025 года CNews сообщал, что «Яндекс» внедрил в своё такси функцию мониторинга спроса на автомобили в реальном времени, позволяющую видеть онлайн, сколько свободных машин находится рядом, каково количество желающих поехать и как повышенный спрос повлиял на стоимость поездки.
Согласно исследованию аналитической компании BusinesStat, объём рынка пассажирских перевозок такси в России по результатам 2024 года достиг 3,4 млрд поездок, что на 2% превысило показатель 2023 года.
На протяжении последних пяти лет российский рынок такси демонстрировал неравномерную динамику. В 2020 году число поездок составило 3,1 млрд, снизившись на 7,3% по сравнению с 2019 годом из-за пандемии Covid-19, введённых карантинных мер и снижения деловой активности. В 2021 году ситуация нормализовалась — объём поездок вырос до 3,4 млрд, что соответствует росту на 9,4%. Этому способствовали отмена ограничений, восстановление экономической активности и возобновление туристических потоков.
В 2022 году был зафиксирован очередной спад — количество поездок сократилось до 3,1 млрд, что соответствует снижению на 9,4%. Специалисты связывают эту тенденцию с экономическими и социальными последствиями международных событий, в частности, с уменьшением потребительских трат и подорожанием услуг. Дополнительным фактором стал переход некоторых клиентов на другие виды транспорта: каршеринг, общественный транспорт и электросамокаты.
В 2023 году сектор такси частично вернул утраченные позиции — число поездок увеличилось на 7,6%, достигнув 3,3 млрд. Восстановлению способствовали адаптация сервисов-агрегаторов к изменившейся ситуации, расширение парка автомобилей, активность малого и среднего предпринимательства, а также стабилизация цен.
Хотя в 2024 году темпы роста замедлились, показатель сохраняется на уровне, характерном для докризисного 2021 года. Эксперты BusinesStat указывают, что отрасль проявляет признаки зрелости и насыщения рынка на фоне обострения конкуренции между агрегаторами.
