«Мосгортранс» направил 1,385 миллиарда рублей на создание технологии мониторинга передвижения городского транспорта в Москве. В городе появится 85 тысяч специальных приборов, которые через Bluetooth будут связываться с системами внутри транспортных средств.
Как стало известно CNews, бюджет в размере 1,385 млрд руб. предназначен для создания и монтажа собственного программно-аппаратного комплекса, обеспечивающего точное определение координат транспорта в рамках городской инфраструктуры.
Ожидается, что эта новая разработка послужит заменой технологиям GPS и ГЛОНАСС, сигналы которых намеренно подавляются в столице в целях безопасности, в особенности в центральных районах и около значимых объектов, что вызывает перебои в работе навигации.
Всего в Москве планируется разместить 85 тысяч стационарных маяков позиционирования. Они будут обмениваться данными с аппаратурой, установленной в транспорте, для определения его местоположения посредством технологии Bluetooth.
В будущем система может быть открыта не только для общественного, но и для личного транспорта москвичей. Это явно следует из основных терминов документа, размещенного на портале госзакупок, где под транспортным средством подразумевается, в частности, и средство индивидуальной мобильности.
Кроме того, в документации заявлена минимальная поддержка 300 тысяч единиц подключенного транспорта с потенциалом увеличения до 900 тысяч. Согласно информации агентства «Автостат» по состоянию на 1 июля 2024 года, в Москве было зарегистрировано 4,06 млн легковых автомобилей.
Тендер на создание системы был анонсирован на электронных торговых площадках 29 декабря 2025 года. Подача заявок на участие продлится до 19 января 2026 года. Результаты выбора исполнителя будут подведены 21 января.
Согласно техническому заданию, основой системы является применение стационарных маяков, которые будут взаимодействовать с бортовым оборудованием транспорта. При этом технические характеристики и архитектура системы изначально проектировались с учетом возможности широкого охвата.
На реализацию проекта отведено 1110 календарных дней — до конца 2028 года. Работы разделены на три основных этапа.
Первый этап, рассчитанный на 180 дней, включает проектирование, настройку и внедрение программного обеспечения системы на ресурсах заказчика. Исполнитель обязан согласовать проектные решения, продемонстрировать функциональность, провести предварительные и приемо-сдаточные испытания, а также обеспечить запуск системы в опытную и постоянную эксплуатацию. Ключевым требованием является передача заказчику исключительных прав на все созданные результаты интеллектуальной деятельности, в том числе на исходные коды программного обеспечения.
На втором этапе планируется масштабная установка стационарных позиционирующих приборов на объектах транспортной сети, их конфигурация и внесение в систему. Монтаж будет осуществляться по запросам клиента с ограничением до 200 точек в сутки.
Общее количество подлежащих монтажу устройств составляет 85 тысяч. Каждое из них обязано отвечать жёстким техническим условиям: наличие защищённого исполнения, Bluetooth-модуля версии 5.2 или выше, литиевого источника питания и способности функционировать автономно минимум один год.
Третий этап подразумевает сервисное обслуживание оборудования и сопровождение программной части системы на протяжении всего оставшегося периода действия соглашения. Исполнитель должен организовать круглосуточную службу поддержки, функционирующую непрерывно.
Согласно требованиям, система обязана обрабатывать как минимум 100 тысяч запросов в секунду и обеспечивать одновременную работу не менее 50 пользователей через графический интерфейс. Плановый уровень доступности установлен на отметке 99,18%, а максимально допустимое время устранения неисправности не должно превышать двух минут.
В документации также отмечена потребность во взаимодействии со сторонними информационными системами и обмене данными с использованием стандартных протоколов (EGTS, NDTP).
Существенный акцент сделан на вопросах кибербезопасности. В системе необходимо внедрить средства шифрования информации, распределения прав доступа по ролевому принципу, а также защиту от несанкционированного проникновения. Всё программное обеспечение должно удовлетворять критериям импортозамещения и присутствовать в Реестре российского ПО. Архитектурная концепция основывается на применении микросервисов, контейнеризации, СУБД PostgreSQL и систем обмена сообщениями Apache Kafka или RabbitMQ.
