В настоящее время доставка с помощью роботов действует в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Мурино и Иннополисе. Начиная с апреля 2026 года автоматизированные курьеры приступят к работе в Подмосковье и дополнительных районах Казани, а с июня того же года — в Нижнем Новгороде. Изначально роботы будут обслуживать заказы «Яндекс Лавки», а впоследствии к ним добавятся сервисы «Яндекс Еды» и «Яндекс Доставки».
Как сообщили CNews в компании, в 2026 году «Яндекс» развернет сеть роботов-курьеров ещё в пяти городах России. С начала 2020 года автоматизированные курьеры компании уже выполнили более миллиона доставок.
«Яндекс» продолжает увеличивать охват услуг роботизированной доставки. По состоянию на 24 марта 2026 года сервис работает в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Мурино и Иннополисе. За время эксплуатации роботы-доставщики преодолели свыше 2 миллионов километров и выполнили более 1 миллиона заказов, однако в скором времени география сервиса существенно вырастет. Рободоставка от «Яндекса» появится в Нижнем Новгороде, а также в подмосковных Химках, Люберцах, Одинцово и Долгопрудном. Кроме того, сервис будет запущен в Ново-Савиновском и Советском районах Казани. Таким образом, в ближайшем будущем количество городов и районов, где доступна рободоставка, значительно увеличится.
Запуск сервиса в Подмосковье и новых районах Казани запланирован на апрель 2026 года. В Нижнем Новгороде роботизированная доставка начнёт работать до конца июня 2026 года и будет доступна жителям Сормовского, Московского и Канавинского районов. На первом этапе роботы будут заниматься доставкой товаров из «Яндекс Лавки». Позднее к ним присоединятся сервисы «Яндекс Еда» и «Яндекс Доставка», что позволит поэтапно расширять спектр предлагаемых услуг.
24 марта 2026 года идёт активная подготовка к запуску сервиса. По районам, где планируется внедрение рободоставки, уже начали перемещаться роботы-картографы. Внешне они похожи на роботов-доставщиков, но решают другую задачу — формируют детализированные цифровые карты территории. Эти высокоточные карты позволят роботам-курьерам уверенно перемещаться в городских условиях при любой погоде и времени суток, гарантируя стабильную и надёжную доставку.
В Нижнем Новгороде, Казани и городах Московской области будут использоваться роботы-доставщики новейшего, четвёртого поколения. Данная модель была представлена «Яндексом» осенью 2025 года. По данным CNews, это первые роботы компании, вышедшие в серийное производство.
Как отмечают инженеры, роботы четвёртого поколения превосходят предыдущие версии по техническим параметрам: они обладают лучшей проходимостью и усовершенствованным лидаром. При этом их производство стало значительно проще и экономичнее.
К 2027 году компания «Яндекс» намерена произвести 20 тысяч роботов-курьеров модели четвертого поколения. Эти устройства станут применяться на всех новых площадках, а также поэтапно вытеснят более ранние версии роботов в городах, где сервис уже работает.
Налаживание массового выпуска роботов новой модели даст «Яндексу» возможность ускорить расширение зоны охвата роботизированной доставки и одновременно уменьшить связанные с ней затраты.
Уже в марте 2026 года цена такой доставки сравнялась с расходами на услуги обычного курьера, и в дальнейшем она будет падать по мере роста числа роботов и увеличения объемов операций.
Как сообщал CNews, ежегодное обслуживание одного такого робота (без учета первоначальной закупки) обходится на 49–66% дешевле, чем выплата заработной платы пешим курьерам (включая тех, кто использует самокат или велосипед). Например, годовые затраты на одного робота-доставщика составляют около 295 тысяч рублей, причем в эту сумму уже включены оклады обслуживающего инженера и оператора, который им управляет. На их долю приходится 42% суммы, остальные 58% направляются на ремонт и запасные части. Согласно информации Совкомбанка, годовой доход курьера в Москве и Санкт-Петербурге достигает 878 тысяч рублей, а в небольшом региональном городе — 574 тысячи рублей.
Подобная стратегия «Яндекса» создает компании значительные конкурентные преимущества и ведет к устойчивому повышению общей экономической эффективности сервиса.
