В рамках глобальной реструктуризации General Motors сократила от 500 до 600 штатных ИТ-специалистов, что превышает 10% всего ИТ-отдела. Увольнения стартовали в понедельник, причем основной удар пришелся на офисы в Остине (Техас) и Уоррене (Мичиган), а также на ряд других стран.
General Motors (GM) осуществила масштабное сокращение персонала, уволив от 500 до 600 работников своего ИТ-подразделения. Эта цифра составляет более десятой части всего отдела и является элементом широкой стратегии по оптимизации затрат. Данную информацию распространило издание Bloomberg.
Наиболее серьезные последствия ощутили офисы компании в американских городах Остин (штат Техас) и Уоррен (штат Мичиган). К концу прошлого года общая численность сотрудников GM по всему миру достигала примерно 68 тысяч человек, при этом 47 тысяч из них являлись офисными работниками в США.
Ключевая причина этих увольнений — целенаправленная перестройка кадрового состава в соответствии с новыми технологическими требованиями. Автопроизводитель планирует заменить специалистов, чьи навыки утратили актуальность, на работников, обладающих глубокими знаниями в сфере искусственного интеллекта.
В официальном заявлении GM отмечается, что компания «преобразует свою ИТ-организацию, чтобы лучше подготовить предприятие к будущему». При этом увольнения не являются исключительно сокращением штата: одновременно GM продолжает набор ИТ-специалистов. На корпоративном веб-сайте компании открыто почти 80 вакансий в области информационных технологий, включая позиции, связанные с искусственным интеллектом, автоспортом и беспилотными автомобилями.
Осведомленные источники уточняют профиль специалистов, которых ищет GM. Наиболее востребованными компетенциями являются разработка нативных ИИ-приложений, работа с данными и аналитика, облачная инженерия, а также проектирование агентов и моделей, промпт-инжиниринг и новые ИИ-рабочие процессы.
На деле это означает, что компания ищет людей, способных создавать ИИ-системы с нуля: проектировать архитектуру, обучать модели и выстраивать инженерные пайплайны, а не просто использовать готовые ИИ-инструменты для повышения личной эффективности.
Текущие сокращения не являются единичным случаем. В последние годы GM регулярно пересматривает штатное расписание, ориентируясь на ожидаемые потребности и квалификацию персонала. Например, в октябре 2025 года компания уволила более 200 инженеров, работавших в сфере автоматизированного проектирования.
Ранее, в августе 2024 года, под сокращение попали около 1000 сотрудников, занимавшихся разработкой программного обеспечения. Весной 2025 года на должность директора по продуктам GM был назначен Стерлинг Андерсон (Sterling Anderson) — соучредитель стартапа по разработке беспилотных грузовиков Aurora, после чего в команде разработчиков ПО начались серьезные изменения.
С назначением Андерсона состав руководства подразделения подвергся серьезным изменениям. В ноябре 2025 года компанию одновременно покинули три топ-менеджера: старшие вице-президенты по управлению продуктами и программному инжинирингу, а также бывший директор по искусственному интеллекту.
Причиной их увольнения стало стремление Андерсона объединить разобщенные технологические отделы GM в единую централизованную систему. На освободившиеся должности были приглашены новые сотрудники с опытом в ИИ: в октябре 2025 года корпорация приняла на работу Бехрада Тогхи (Behrad Toghi), ранее трудившегося в Apple, на пост лидера по ИИ, а также Рашида Хака (Rashid Haka), который провел пять лет в Cruise (приобретенном и позднее закрытом GM стартапе в области беспилотного транспорта) в качестве главы отдела ИИ и робототехники, — на должность вице-президента по автономным транспортным средствам.
General Motors — это крупнейшая американская автомобильная корпорация, которая на протяжении многих десятилетий сохраняла позицию мирового лидера в автопромышленности. Компания с главным офисом в Детройте (штат Мичиган) была основана в 1908 году. Основные действующие бренды — Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC. Ранее в группу входили Opel, Vauxhall, Hummer, Pontiac, Saab и Saturn (некоторые из них проданы, другие закрыты).
По объемам продаж (шестое место в мире): В глобальном рейтинге автопроизводителей GM занимает шестую позицию. Впереди располагаются японская Toyota, немецкий Volkswagen Group, корейский альянс Hyundai-Kia, европейский концерн Stellantis и китайская компания BYD.
Именно на автомобилях Cadillac на протяжении долгого времени передвигаются президенты США. Так, Дональд Трамп (Donald Trump) использует служебный бронированный лимузин Cadillac, известный под названием «Зверь» (The Beast). Президенты США начали пользоваться автомобилями Cadillac еще в начале XX века, но окончательно статус основного и постоянного поставщика президентских лимузинов эта марка закрепила за собой только в 1980-х и 1990-х годах.
Считается, что одним из первых Cadillac в президентском гараже стал Model G (1907) при Уильяме Тафте (William Taft). Однако с конца 1930-х до начала 1980-х годов официальными автомобилями президентов чаще были Lincoln, включая знаменитый Lincoln Continental, в котором ехал Кеннеди. С 1993 года по настоящее время: после небольшого перерыва на Lincoln при Джордже Буше-старшем (George Bush), Билл Клинтон (William Jefferson «Bill» Clinton) пересели на Cadillac Fleetwood, который был впервые полностью спроектирован с нуля как бронированный спецтранспорт. С тех пор все президенты пользуются исключительно специально созданными лимузинами этой марки
