Шведская компания Candela установила мировой рекорд для нового класса судов своим полностью электрическим паромом на подводных крыльях P-12. Как сообщается, судно преодолело 160 морских миль (296 км) по маршруту из Гётеборга (Швеция) в Осло (Норвегия) без отклонений от курса. Путешествие заняло три дня с несколькими остановками для пополнения заряда батарей непосредственно у причала, что демонстрирует удобство эксплуатации P-12.
Источник изображений: Candela
Candela P-12 является первым в мире серийным электрическим паромом, использующим технологию подводных крыльев. Его мелкосерийный выпуск начался в 2023 году. В отличие от таких реализованных проектов, как норвежский паром Baronen, которому после каждого 10-мильного (18,5 км) рейса требуется полная замена аккумуляторного блока, P-12 оснащён встроенными батареями. Они заряжаются от стандартной инфраструктуры в портах, что и позволило судну установить рекорд дальности.
В ходе поездки аккумуляторы парома заряжались как от стационарных станций в портах, так и, при их отсутствии, от мобильных зарядных установок, доставляемых на автомобильных прицепах. По некоторым оценкам, общие затраты на электроэнергию для всего маршрута составили всего около 220 евро. Широкое распространение зарядных станций в будущем решит вопрос энергообеспечения для таких судов на фундаментальном уровне. Этот пробег доказал практическую возможность электрификации маршрутов малой и средней протяжённости, создавая перспективу для замены дизельного транспорта.
Ключевой особенностью инновации являются компьютерно управляемые подводные крылья. Они приподнимают корпус над водой при достижении скорости в 16 узлов, что сокращает сопротивление и энергопотребление (до 80%) в сравнении с обычными судами. Крейсерская скорость P-12 достигает 25 узлов (около 46 км/ч), а в испытаниях паром разгонялся до 30 узлов. На одном заряде при крейсерской скорости он может пройти до 40 морских миль (примерно 74 км). Вместимость судна — 30 пассажиров плюс члены экипажа.
Наглядный показ способностей парома прокладывает дорогу для более активного внедрения электрических паромов на местных линиях. У компании Candela уже имеются заказы, в том числе восемь судов P-12 для проекта Neom в Саудовской Аравии, а также намерения начать работу в США (к примеру, на озере Тахо, где продолжительность рейса сократится в два раза). Это значительный шаг на пути к снижению выбросов в морских перевозках и подтверждение того, что «летающие» электрокатера способны стать практичной заменой дизельным судам.
