Глобальный автопром совершает значительный стратегический поворот. Не менее дюжины ведущих автомобильных компаний объявили о корректировке своих планов по расширению производства электромобилей. Это решение обусловлено стабильным потребительским интересом к традиционным двигателям, а также сокращением государственных программ стимулирования электромобильности в США и Европе.
Источник изображения: wikimedia.org
Одним из показательных случаев изменения стратегии выступила компания Honda. Согласно информации Financial Times, японский производитель на прошлой неделе официально отказался от ранее заявленной цели полностью перейти на выпуск электромобилей к 2040 году, сохранив модели с ДВС. В связи с этим кардинальным пересмотром курса компания ожидает убытков порядка 16 миллиардов долларов в ближайшие два года. Похожие меры по замедлению электрификации своего модельного ряда предприняли также Mercedes-Benz, Ford, Stellantis и Volvo Cars.
Тенденция к замедлению перехода на электротягу наблюдается и в сегменте премиальных автомобилей. Бренд Rolls-Royce, входящий в группу BMW, на этой неделе заявил, что не планирует отказываться от автомобилей с бензиновыми двигателями даже после 2030 года. Генеральный директор Rolls-Royce Motor Cars Крис Браунридж (Chris Brownridge) констатировал, что «мир изменился с момента представления электромобиля Spectre». Он добавил, что компания будет развивать электрическое направление, но не прекратит производство машин с бензиновым двигателем V12.
Другие люксовые марки, включая Bentley, Lotus, Audi и Porsche, также скорректировали свои цели по переходу на полностью электрические или на 80% электрические модели в следующем десятилетии. Многие из них решили продлить сроки производства подключаемых гибридных автомобилей. К примеру, Bentley, принадлежащая Volkswagen Group, отказалась от планов выпускать только электромобили и заявила о продолжении продаж гибридов после 2035 года.
Компания Lamborghini, также являющаяся частью концерна Volkswagen, недавно отменила запуск своего первого полностью электрического автомобиля Lanzador, запланированный на 2030 год. Вместо этого модель будет выпущена в виде подключаемого гибрида. Генеральный директор Стефан Винкельманн (Stephan Winkelmann) отметил растущий, согласно статистике, скептицизм потребителей в отношении полностью электрических автомобилей. По его словам, эмоциональная составляющая Lamborghini заключается в вибрациях, ощущениях от руления и торможения, а одним из ключевых факторов, отталкивающих от электрокаров, является отсутствие характерного звука двигателя.
Аналогичного подхода придерживается и Ferrari. В минувшем году производитель в два раза снизил плановые показатели по выпуску электромобилей к 2030 году, не прекращая, однако, разработку своей первой полностью электрической модели. Генеральный директор Бенедетто Винья (Benedetto Vigna) не раз подчёркивал, что «Ferrari не станет лишать своих поклонников легендарного рёва двигателей внутреннего сгорания».
Трансформации в автомобильной сфере во многом обусловлены политическими решениями. После избрания Дональда Трампа (Donald Trump) правительство США отменило федеральные налоговые вычеты для приобретателей электромобилей, сократило финансирование зарядной инфраструктуры и смягчило нормативы по вредным выбросам для транспорта. Европейский союз также ослабил свои экологические требования. Согласно оценке Financial Times, корректировки стратегий, включая отмену моделей и инвестиционных программ, обошлись глобальному автопрому как минимум в $75 млрд за последний год.
