Изначально Tesla создавала и улучшала свои уникальные системы помощи водителю, опираясь на информацию, собранную в США. Тем не менее, ограничения на их фактическое применение в других странах связаны не с техническими возможностями, а с правовыми нормами. Естественно, некоторые пользователи пытались включить FSD за пределами Штатов, но Tesla начала принимать меры против таких ухищрений.
Источник изображения: Tesla
Позиция компании вполне объяснима: если автомобиль Tesla в автономном режиме попадёт в аварию там, где FSD не сертифицирована, именно на неё ляжет ответственность за инцидент. Как сообщает Electrek, существуют технические средства, позволяющие неофициально активировать FSD в регионах, где она не разрешена официально. В ряде случаев функцию можно запустить даже там, где продажи Tesla изначально не предусмотрены.
По имеющимся данным, сформировался чёрный рынок устройств ценой около 500 евро, которые, подключаясь к CAN-шине электромобилей Tesla, обходят географическую блокировку FSD. Подобными методами пробовали воспользоваться в Европе, Южной Корее, Китае и Турции, однако недавно многие столкнулись с ответными действиями со стороны производителя. Специалисты Tesla удалённо получили доступ к бортовым компьютерам, выявили неавторизованные модификации и отключили расширенную функциональность, вернув систему к базовому Autopilot. Доступ к FSD потеряли даже те владельцы, которые за неё заплатили. Кроме того, им были направлены уведомления от компании об аннулировании гарантийных обязательств и о признании подобных сторонних устройств потенциальной угрозой информационной безопасности.
В Южной Корее подобные попытки изменения программного обеспечения автомобилей Tesla могут повлечь штраф до $13 200 или тюремное заключение сроком до двух лет. В этой стране FSD официально доступна только для импортируемых из США моделей Tesla Model S, Model X и Cybertruck. Модели 3 и Model Y, поставляемые из Китая, официально лишены возможности использовать FSD на территории Южной Кореи. Покупатель может заранее внести $6000 за доступ к функции, но она останется неактивной до тех пор, пока сама Tesla не даст на это разрешение.
Согласно информации Electrek, в действиях руководства Tesla можно усмотреть двойные стандарты в отношении методов обхода встроенных ограничений автопилота. Так, определённый американский видеоблогер систематически публикует ролики своих путешествий, в которых он вообще не прикасается к рулю, хотя текущая версия FSD официально этого не разрешает. Широко распространено мнение, что на электрокаре этого автора установлено специальное устройство, имитирующее контроль со стороны водителя и позволяющее игнорировать требование о постоянном контакте с рулевым колесом. Примечательно, что сам Илон Маск в своё время использовал видео с этого канала в качестве доказательства высочайшего уровня разработок Tesla. Деятельность корпорации находится под пристальным наблюдением надзорных органов в разных странах, поэтому ей явно невыгодно усугублять правовые риски, связанные с использованием штатных систем вопреки инструкциям или вне географических зон, одобренных законодательно.
