Как сообщает государственная сирийская телекоммуникационная компания Syrian Telecommunications Company (SyTC), подводный кабель, соединяющий Сирию и Египет, был повреждён, и его восстановление займёт определённое время. Официальные лица пока не назвали виновных, однако, по данным СМИ, власти в Дамаске связывают инцидент с «систематической кампанией саботажа», отмечает Tom’s Hardware. В настоящее время трафик перенаправляется через другую подводную линию, ведущую на Кипр, а также через наземный кабель, проходящий через Турцию. Тем не менее, этот сбой уже отразился на качестве связи по всей стране.
Хотя кабели имеют решающее значение для любого государства, эта инфраструктура остаётся весьма уязвимой: зачастую они просто пролегают на морском дне или заглублены в грунт всего на 0,5–1,5 метра. Из-за этого их довольно легко повредить как намеренно, так и случайно — например, рыболовными тралами, якорями или другими средствами. Охранять такие цифровые магистрали крайне сложно, поскольку они протянуты на огромные расстояния, и ни одно государство в мире не располагает ресурсами для полноценной защиты каждого километра.
Источник изображения: JOE Planas/unspalsh.com
Согласно данным Datacenter Dynamics, в последние годы кабели неоднократно повреждались судами, которые западные СМИ относят к так называемому «теневому флоту». Например, в конце января 2025 года было зафиксировано повреждение подводного оптоволоконного кабеля компании LVRTC, соединяющего Латвию и Швецию. Ранее пострадали четыре интернет-кабеля и один силовой. Ещё раньше, в ноябре 2024 года, были повреждены интернет-кабели, связывающие Финляндию с Германией, а также Литву со Швецией. Впрочем, финские спецслужбы выражают сомнения в том, что Россия могла бы намеренно повреждать кабели.
Подобные инциденты неоднократно фиксировались и на Ближнем Востоке, особенно в Красном море, которое является ключевым узлом связи между Европой и Азией. Тайвань также усиливает патрулирование своих вод вблизи 24 подводных кабелей, особенно на фоне того, что сотни внесённых в «чёрный список» судов, связанных с материковым Китаем, постоянно находятся рядом с островной инфраструктурой. Один из таких инцидентов даже привёл к тюремному заключению китайского капитана.
Откуда взято:
