Компания «2ГИС» оформила патентную защиту на сервис «Ситискан», который благодаря технологиям компьютерного зрения в автоматическом режиме собирает информацию об элементах городской инфраструктуры. Эта ИТ-система идентифицирует дорожные указатели, светофоры, крышки люков, рекламные конструкции, выбоины на дороге, шлагбаумы, осветительные мачты, мусор и прочие компоненты городского пространства. Сервис может фиксировать расположение объектов даже в условиях неустойчивого сигнала спутниковой навигации.
«2ГИС» получил патент на решение для управления городской средой, о чем CNews проинформировали представители компании-разработчика. Данный ИТ-сервис ориентирован на муниципальные службы и предприятия, которым необходимо отслеживать состояние городской инфраструктуры.
В июне 2026 года компания «2ГИС» запатентовала сервис «Ситискан», созданный на основе собственных технологий компьютерного зрения. Для бизнеса это обеспечивает прозрачность в вопросах интеллектуальной собственности, уменьшает юридические риски при приобретении решений, а также облегчает интеграцию в проекты, где критически важны высокая надежность и импортозамещение в сфере ИТ.
Как отметила руководитель B2B-продуктов «2ГИС» Дарья Маркова, «Ситискан» функционирует на базе собственной картографической платформы «2ГИС» с применением точных данных. Маркова пояснила CNews, что это минимизирует риски при закупках и удовлетворяет требования по импортозамещению в российской ИТ-отрасли. При этом «Ситискан» решает задачи, с которыми не справляются другие решения: обеспечивает точную работу в местах с нестабильным сигналом или помехами.
В основе сервиса «Ситискан» лежит технология компьютерного зрения. Сбор данных возможен как с помощью мобильной камеры, так и с использованием панорамной камеры, смонтированной на транспортном средстве. Панорамная камера, в свою очередь, захватывает окружающее пространство на 360 градусов за один проезд. Алгоритмы искусственного интеллекта (ИИ) автоматически обрабатывают полученные снимки, вычисляют расстояние до объектов и наносят их на карту с высокой точностью географических координат. ИТ-сервис может определять местоположение объектов даже при нестабильном сигнале спутниковой навигации благодаря технологии Radar API.
Через Radar API камера (мобильная или панорамная на автомобиле) захватывает окружающее пространство и идентифицирует характерные объекты (здания, вывески, столбы, дорожные знаки и т.д.). ИТ-система сопоставляет изображение с камеры с высокоточными данными «2ГИС» (этот процесс называется визуальной локализацией или visual positioning). Используя известные координаты объектов на карте, ИИ-алгоритмы определяют текущее местоположение камеры. Radar API объединяет визуальную информацию с данными от других сенсоров устройства: акселерометра и гироскопа (IMU); одометрии (данных о движении); слабого GPS-сигнала (при его наличии). В итоге ИТ-система способна определять координаты с высокой точностью (до нескольких метров) даже в условиях плотной городской застройки, тоннелях, под кронами деревьев или в зонах со слабым спутниковым покрытием.
Информация, полученная в ходе сбора, отображается в инструменте геоаналитики «2ГИС Про». Благодаря этому можно, к примеру, сопоставлять итоги повторных поездок и в реальном времени замечать перемены в состоянии инфраструктуры — допустим, рост числа выбоин и трещин на дорожном покрытии.
Подобный метод даёт возможность компаниям и муниципальным службам результативно следить за состоянием инфраструктурных объектов и своевременно предвидеть потребность в проведении ремонтных мероприятий. Помимо этого, данные можно экспортировать через API во внешние системы (BI, ERP, системы мониторинга подрядчиков и прочие) без необходимости в сложной дополнительной ИТ-разработке.
Эти сервисы доступны для применения государственными органами и коммерческими структурами, которые занимаются управлением городской средой. Они помогают значительно быстрее и продуктивнее обнаруживать неполадки и принимать взвешенные управленческие решения. Например, с их помощью можно осуществлять систематический контроль состояния придорожной инфраструктуры, не прибегая к ручному осмотру каждого элемента.
