ЗащитаИнфоТранс – 30 лет: от аттестационного центра до флагмана цифровизации транспорта
В 2026 году ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», подведомственное Министерству транспорта России, празднует 30-летие своей деятельности. Организация эволюционировала из аттестационного центра Министерства путей сообщения, занимавшегося созданием систем безопасности на железных дорогах, в ведущего игрока в области цифровизации и внедрения передовых решений во всей транспортной сфере. ЗащитаИнфоТранс принимает на себя обязательства по каждому стратегически важному направлению цифрового развития, обозначенному Минтрансом. Государственные информационные системы, собственный портфель продуктов, применение искусственного интеллекта, экспертиза в транспортной и информационной безопасности, а также вопросы импортозамещения — это лишь часть сфер, в которых работает предприятие.
ГИС ЭПД: цифровой фундамент транспортной отрасли России
1 сентября 2026 года вступает в силу Федеральный закон № 140-ФЗ, который делает обязательным оформление электронных перевозочных документов на всех видах транспорта. Полноценный запуск ГИС ЭПД получил поддержку Президента Российской Федерации Владимира Путина на совещании с членами Правительства, где Министр транспорта Андрей Никитин сообщил о готовности отрасли к обязательному переходу на цифровой документооборот.
ГИС ЭПД была запущена Минтрансом России 1 сентября 2022 года в добровольном формате. За четыре года участники рынка опробовали процессы в реальных условиях,
а разработчик системы — ЗащитаИнфоТранс — совершенствовал ее функциональность, надежность и защищенность. На сегодняшний день платформа обработала более
42 миллионов электронных документов.
Внедрение обязательных цифровых документов коренным образом преобразует сферу управления грузовыми перевозками. Данная система обеспечивает мониторинг перемещения товаров в реальном времени по всей территории страны, позволяет составить детальную картину состояния отрасли и послужит фундаментом для функционирования транспортно-экономического баланса, а также Национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». Кроме того, ЗащитаИнфоТранс является разработчиком ФГИС НЦТЛП «ГосЛог».
Специалисты компании ЗащитаИнфоТранс с самого начала проектировали ГИС ЭПД как систему с высокой степенью доступности: данные надежно защищены от потери, повреждений и несанкционированного доступа. Государственные органы получают доступ к актуальной информации через сервисы электронного правительства в режиме реального времени. Система прошла аттестацию как объект критической информационной инфраструктуры (КИИ) и размещена в государственном облаке. Даже при временной недоступности многоуровневая архитектура позволяет операторам электронного документооборота накапливать документы в собственных системах и передавать их после восстановления связи.
«ГИС ЭПД представляет собой основу новой концепции управления грузоперевозками в нашей стране. На базе электронного документа будут пересматриваться и трансформироваться все привычные для нас процессы в этой сфере. Внедрение электронного документа уже изменило пассажирский сегмент, и теперь настал черед грузового. Мы создавали систему, чтобы обеспечить беспрепятственный обмен данными между бизнесом и государством, и уверены, что ГИС ЭПД станет катализатором эффективности для всей экономики страны», — отмечает генеральный директор ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Илья Перевалов.
На пересечении передовых технологий, защиты государственной тайны
и безопасности пассажиров
Основой информационного обеспечения транспортной безопасности в России служит Единая государственная информационная система обеспечения транспортной безопасности (ЕГИС ОТБ). Она была создана и запущена в эксплуатацию силами ЗащитаИнфоТранс в 2013 году по заказу Министерства транспорта России. Согласно распоряжению Президента России, предприятие является единственным исполнителем по обеспечению ее функционирования. За прошедшие годы этот проект превратился в уникальный механизм, не имеющий аналогов в мире.
ЕГИС ОТБ обеспечивает цифровизацию по двум ключевым направлениям: сбор и передача компетентным органам информации о пассажирах на всех видах транспорта, а также комплексная цифровизация процессов предоставления государственных услуг в области транспортной безопасности. Только за 2025 год система обработала более
2 миллиардов записей о пассажирах — это вдвое больше, чем в предыдущем году. ЕГИС ОТБ охватывает все типы перевозок — транзитные, внутренние и международные, работая на стыке высоких технологий, защиты государственных интересов и безопасности миллионов пассажиров.
Система ЕГИС ОТБ стала основным инструментом для предоставления государственных услуг в сфере транспортной безопасности в цифровом формате. В 2025 году федеральные агентства по различным видам транспорта предоставили почти 100 000 государственных услуг, причем более половины заявок были поданы через портал «Госуслуги». Был осуществлен переход на реестровую модель, а по ряду направлений внедрен проактивный режим подачи заявлений, когда государство само инициирует процесс, стремясь минимизировать бюрократическую нагрузку на бизнес.
Закономерным шагом в развитии системы стало внедрение современных технологических решений в сочетании с импортозамещением. Специалисты компании ЗащитаИнфоТранс выполнили полный комплекс работ по проектированию обновленной версии системы. В будущем планируется дальнейшее развитие по мере появления новых видов транспорта, расширения актуальных угроз и прогресса в области биометрии.
Как отметил Илья Перевалов, за годы эксплуатации ЕГИС ОТБ подтвердила свою востребованность и эффективность. Это не просто база данных, а полноценная экосистема, ориентированная на информационную поддержку органов безопасности и оптимизацию разрешительной деятельности при снижении затрат государства и бизнеса. Создание системы стало ответом на вызовы времени, а ее модернизация — гарантией цифрового суверенитета страны.
Киберзащита транспорта: от отслеживания угроз до квантовой безопасности
Сегодня ЗащитаИнфоТранс является ключевым оператором информационной безопасности всей транспортной отрасли, помогая Минтрансу России укреплять национальную кибербезопасность и повышать устойчивость объектов критической информационной инфраструктуры (КИИ).
Первая задача заключается в обеспечении работы ведомственного сегмента ГосСОПКА Минтранса России. Это полноценный центр мониторинга киберугроз, который выявляет атаки на объекты транспортной инфраструктуры и обеспечивает взаимодействие
с НКЦКИ, входящим в структуру ФСБ России. Кроме того, это эффективный координационный инструмент для управления устранением уязвимостей и реализации мер ФСТЭК.
Вторая задача — создание на базе ЗащитаИнфоТранс Отраслевого центра компетенций по кибербезопасности (ОЦК ИБ), который представляет собой уникальную координационную площадку для обмена информацией об угрозах, получения консультаций и участия
в киберучениях.
Тридцать лет назад Министерство путей сообщения поставило задачу обязательной аттестации информационных объектов на соответствие требованиям безопасности, включая защиту государственной тайны, для чего был создан специализированный Центр на железнодорожном транспорте. Со временем эта структура перешла в ведение Министерства транспорта и трансформировалась в ЗащитаИнфоТранс.
На предприятие по-прежнему возложены функции отраслевого аттестационного центра
по технической защите информации и проведению спецэкспертиз организаций транспортной отрасли.
Компания «ЗащитаИнфоТранс» создает систему для выявления дронов
«Телеком Радар», которая опирается на инфраструктуру корпоративных беспроводных телекоммуникационных сетей. Развернуть эту систему можно быстро
и с небольшими вложениями, а её инновационность подтверждена патентом на изобретение.
Предприятие выступает оператором защищенных технологических сетей связи для российского транспорта, занимается проектированием, строительством и обслуживанием закрытых каналов передачи данных с шифрованием по ГОСТ. Для гражданской авиации была организована распределенная защищенная сеть в рамках Авиационной сервисной платформы. «ЗащитаИнфоТранс» также принимает участие в развитии квантовой защищенной сети передачи данных в рамках приоритетного направления «Квантовые коммуникации»,
где ответственность возложена на РЖД.
Центр отраслевых компетенций: движущая сила импортозамещения в транспортной сфере
После введения санкций проблема технологической независимости стала особенно острой. В марте 2022 года Министерство транспорта России издало приказ, на основании которого на базе «ЗащитаИнфоТранс» был сформирован Отраслевой центр компетенций по импортозамещению программного обеспечения в транспортной отрасли.
За несколько лет ОЦК превратился в главную методическую и аналитическую платформу, объединяющую усилия государства, бизнеса и разработчиков. Центр оказал поддержку сотням транспортных компаний в укреплении устойчивости КИИ, помогая переходить на российское ПО и ПАК, налаживать контакты с отечественными вендорами и составлять список проверенных решений. Для оперативных консультаций была запущена горячая линия.
Одно из ключевых направлений — аналитическая поддержка Министерства транспорта. В рамках выполнения приказа, регулирующего переход объектов КИИ на доверенные ПАК, ОЦК собирает и обрабатывает данные об объектах инфраструктуры, уровне импортонезависимости и планах мероприятий. ОЦК также ведет Цифровой профиль всех
89 регионов России в части категорирования и импортозамещения.
«Наша цель — не просто помочь организациям отказаться от зарубежного ПО, а сделать этот процесс упорядоченным, предсказуемым и наименее болезненным. Список рекомендованного ПО, горячая линия, технические вебинары и тесное сотрудничество с разработчиками — все эти инструменты в совокупности ускоряют достижение технологического суверенитета в транспорте», — отмечает Илья Перевалов.
Цифровая платформа для авиационного суверенитета
Ярким примером оперативного создания отечественных аналогов критически важных систем служит Авиационная сервисная платформа (АСП). В России не было собственной системы передачи авиационных сообщений, которая гарантировала бы суверенитет обмена данными на внутренних рейсах, и до 2022 года отрасль пользовалась услугами зарубежных компаний. После их ухода «ЗащитаИнфоТранс» совместно с «Аэрофлотом» под руководством индустриального центра компетенций «Авиационный транспорт» представили АСП.
АСП обеспечивает безопасную передачу операционных сообщений между авиакомпаниями, аэропортами, системами бронирования, государственными структурами и прочими участниками отрасли. Это цифровая платформа, гарантирующая стабильность ключевых процессов — от оформления билетов до посадки пассажиров.
География АСП включает 64 российских и 8 зарубежных аэропортов, к системе подключены
19 российских и свыше 40 зарубежных авиаперевозчиков. Обмен сообщениями восстановлен и охватывает как тех, кто ранее не имел доступа к иностранным провайдерам, так и уже подключенных участников.
«Обмен данными в сфере воздушного транспорта не должен зависеть от политической дуополии крупнейших международных поставщиков, — отмечает Илья Перевалов. — Наше решение — Авиационная Сервисная Платформа — это современная защищенная авиационная экосистема, которая отвечает актуальным вызовам и находится под государственным контролем».
АСП привлекает внимание иностранных государств как независимая платформа, устойчивая к санкционным рискам. Система активно расширяется. Среди новых сервисов — решение «АэроН», которое обрабатывает данные «борт — земля» для контроля состояния авиатехники, отслеживания перемещения судов и управления рисками. С 2025 года на платформе доступны услуги аэронавигационного обеспечения для бортовых систем иностранных судов, которые предоставляет дочерняя компания «Аэротехальянс», созданная совместно с группой «Азимут».
Искусственный интеллект: текущее состояние и перспективы транспорта
Транспортная отрасль России вступает в этап, где искусственный интеллект становится основным драйвером изменений в управленческих моделях. ЗащитаИнфоТранс разрабатывает ИИ-решения для планирования смен водителей и распределения транспорта по маршрутам, где интеллектуальная система «Оптуран» заменяет традиционные ручные процессы.
В типовой задаче планирования сначала формируются и оцениваются миллионы комбинаций, выбирается оптимальный набор смен на определенный день, затем к ним назначаются конкретные водители с учетом их квалификации, стажа, отпусков, а нагрузка распределяется равномерно.
Результат измерим: более плотные смены снижают фонд оплаты труда, тот же объем перевозок выполняется меньшим парком, количество «разрывных» смен сокращается на 80–90%. Для предприятий это уменьшение расходов, а для водителей — более удобные условия. Подбор смен, который раньше занимал около двух часов, теперь выполняется за пять минут.
«Искусственный интеллект позволяет одновременно сокращать затраты и улучшать условия труда водителей. В мире существует примерно пять платформ, которые решают эту задачу. Специалисты ЗащитаИнфоТранс создали единственное такое решение в России. Например, только на одном маршруте Мосгортранса экономия рабочего времени водителей превышает 2,5 млн рублей в год. Мы готовы масштабировать этот опыт на регионы», — заявляет Илья Перевалов.
Вот переписанный HTML-контент на русском языке с сохранением всех исходных тегов:За исключением столицы, «Оптуран» работает в Калининграде, трёх населённых пунктах Московской области на базе АО «Мострансавто», а также проходит тестирование в ряде других регионов. Ежесуточно по всей стране в системе планируется задействовать более 15 тысяч водителей и 8 тысяч единиц техники, а за 2025 год с помощью «Оптуран» было организовано свыше 12 миллионов смен. Данное решение — полностью отечественная разработка, внесённая в реестр российского программного обеспечения.
Новый подход к прохождению границы
В зону ответственности ЗащитаИнфоТранс входит создание и внедрение инструментов, направленных на повышение эффективности, безопасности и удобства при пересечении государственной границы через пункты пропуска.
На самых загруженных автомобильных пунктах пропуска запущена Система электронного резервирования даты и времени, известная как электронная очередь. Она функционирует на пяти объектах: Чернышевское, Тагиркент-Казмаляр, Забайкальск, Бугристое и Верхний Ларс. Благодаря бесплатному государственному сервису удалось заметно сократить время ожидания и ликвидировать многокилометровые пробки из грузовиков.
Полный цикл эксплуатации обеспечивает ЗащитаИнфоТранс совместно с дочерней компанией ООО «ЗИТ.ЦИ»: круглосуточная охрана, мониторинг, техническая поддержка и консультации. По состоянию на 1 июня 2026 года в системе зарегистрировано более 120 тысяч транспортных средств, а количество обработанных заявок на бронирование превысило 750 тысяч.
Ключевым направлением выполнения поручения Президента России о сокращении стандартного времени досмотра грузового транспорта на границе до 10 минут является создание Минтрансом совместно с Росгранстроем интеллектуального пункта пропуска. С декабря 2025 года на МАПП Тагиркент-Казмаляр проводится эксперимент на базе системы, разработанной ЗащитаИнфоТранс. Цифровой двойник пункта пропуска, включающий управление потоками на основе больших данных и формирующий цифровое досье на каждое транспортное средство, собирает данные предварительного уведомления и фиксирует все этапы контроля.
Полученные результаты подтвердили возможность достижения времени не более 10 минут, что позволило приступить к расширению эксперимента на Дальний Восток.
Коммерческие альянсы и международные вызовы
ЗащитаИнфоТранс эффективно действует на вертикальном рынке, сотрудничая как с государственными структурами, так и с частным сектором. Компания выступает не просто поставщиком ИТ-решений, а полноценным партнёром, разрабатывающим системы, которые приносят пользу и госорганам, и коммерческим организациям.
Задача выхода на открытый рынок была поставлена в 2021 году. Сегодня ЗащитаИнфоТранс представляет собой уже группу компаний, включающую дочерние предприятия и формирующую совместные коммерческие проекты.
Особое место в этой сфере занимает ООО «ЗИТ.ЦИ» (Отраслевой центр импортозамещения). Данное технологическое предприятие сосредоточено на создании, внедрении и поддержке профильных продуктов для транспортной отрасли. Компания реализует коммерческие инициативы с участием партнёров из транспортного сектора и смежных областей, а её деятельность выходит за национальные границы: организация распространяет опыт всей группы, принимая участие в проектах по цифровизации международных грузоперевозок, созданию бесшовной логистики и цифровых транспортных коридоров на территории ЕАЭС, СНГ и других государств.
Связующее звено между обучением и практикой
Особое внимание ЗащитаИнфоТранс уделяет подготовке кадров. За последние годы стажировку здесь прошли десятки учащихся ведущих технических вузов: РУТ (МИИТ), МГТУ имени Н.Э. Баумана, МАИ и других учебных заведений, а наиболее отличившиеся студенты были приняты на постоянную работу.
Предприятие выступает соорганизатором ИТ-чемпионатов (хакатонов) в транспортной сфере, предлагая в качестве кейсов реальные задачи, которые молодые специалисты решают с использованием передовых средств автоматизации и искусственного интеллекта.
ЗащитаИнфоТранс и Российский университет транспорта подписали соглашение о содействии в реализации образовательных программ по ИТ-специальностям. Компания расширяет систему оплачиваемых стажировок и направляет своих сотрудников для проведения занятий и руководства проектной деятельностью студентов.
«В нашей компании работают специалисты с богатым опытом реализации проектов по цифровизации транспортной отрасли. Передача этих знаний студентам старших курсов транспортных вузов должна существенно расширить их профессиональный кругозор, — поясняет Илья Перевалов. — Без квалифицированных кадров невозможно внедрение инноваций. Мы заинтересованы в том, чтобы талантливая молодёжь строила карьеру именно у нас. Наша цель — сформировать устойчивую экосистему подготовки ИТ-специалистов, в которой образование, наука и реальные проекты тесно взаимосвязаны. Это ключевой шаг к достижению технологического суверенитета в отрасли».
