Российскими специалистами успешно разработан жидкостный ракетный двигатель РД-191МР для усовершенствованной версии ракеты-носителя «Ангара», который уже прошел комплекс проверочных тестов. Его детали были произведены с использованием методов 3D-печати. Удачные испытания прокладывают дорогу к широкому применению аддитивных технологий в отечественном производстве ракетных двигателей.
Как сообщает издание «Ведомости», российские инженеры изготовили методом печати двигатель для модернизированной ракеты «Ангара». Успешное тестирование знаменует старт активного внедрения аддитивных методов не только в двигателестроение, но и в продукцию других компаний этой сферы.
По информации представителя Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ), ракетный двигатель РД‑191МР с тягой 200 тонн был произведен с помощью аддитивных технологий, таких как прямое лазерное выращивание и селективное лазерное спекание. В 2025 году двигатель уже успешно прошел цикл огневых испытаний.
РД‑191МР — это ракетный двигатель для обновленной ракеты-носителя «Ангара», созданный российскими инженерами под руководством АО «НПО Энергомаш». Он представляет собой один из вариантов РД-191М, то есть модифицированной версии однокамерного жидкостного двигателя РД-191 на основе керосина и жидкого кислорода, предназначенного для семейства российских ракет «Ангара». Улучшенная модель характеризуется возросшей тягой и создана для тяжелой ракеты «Ангара-А5М». В марте 2025 года стало известно о завершении доводочных испытаний данной установки.
«Компоненты изделия изготавливались не единым блоком, а по отдельности. Подобная методика позволила принять во внимание разницу в характеристиках различных элементов. Аддитивные технологии открыли доступ к применению новых материалов, таких как, например, жаропрочные никелевые сплавы отечественного производства», — пояснили в университете.
Как сообщили «Ведомостям» в СПбГМТУ, применение аддитивных методов способно уменьшить сроки производства и финансовые издержки в 2,5 раза в сравнении с классическими подходами. Снижение трудозатрат на отдельные узлы доходит до 25%, а в будущем уменьшение стоимости жидкостного ракетного двигателя (ЖРД) может достигнуть 40%, подчеркнули создатели.
Технологии послойного синтеза позволяют формировать объемные изделия путем последовательного нанесения слоев материала с использованием 3D-печати. Благодаря этому из тонкодисперсного металлического порошка производятся детали со сложной геометрией, недостижимой при классических способах обработки. Это значительно ускоряет процесс создания и снижает объем производственных отходов. Для ракетных двигателей данный подход имеет особое значение, так как множество их элементов отличаются исключительно замысловатой структурой и нуждаются в прецизионном исполнении.
«Ангара» представляет собой линейку современных российских модульных ракет-носителей, охватывающих диапазон от легкого до тяжелого класса. Наиболее важной признается тяжелая версия «Ангара-А5», чей дебютный пуск с космодрома Восточный был осуществлен 11 апреля 2024 года. Ранее пуски ракет этого семейства проводились с территории космодрома Плесецк, расположенного в Архангельской области.
Стартовая масса «Ангары-А5» без головного блока достигает 761 тонны, а ее высота в той же конфигурации — 32,8 метра. Ракета способна выводить приблизительно 24,5 тонны груза на низкую опорную орбиту высотой 200 км. Усовершенствованная модификация — «Ангара-А5М» — будет отличаться увеличенной грузоподъемностью и сможет доставлять на низкую околоземную орбиту до 27 тонн полезного груза.
Последний на данный момент запуск носителя из семейства «Ангара» был выполнен в ноябре 2025 года. Тогда с космодрома Плесецк стартовала ракета «Ангара-1.2» — в ее первой ступени применяется универсальный ракетный модуль, аналогичный используемым на первой и вторых ступенях тяжелой «Ангары-А5».
