Ещё в феврале прошлого года фирма Nikola Motor, занимавшаяся разработкой грузовых электромобилей на батареях и водородных топливных элементах, инициировала процедуру банкротства. Этому предшествовал судебный процесс с её смещённым основателем, ранее вводившим инвесторов в заблуждение демонстрацией прототипа электрического грузовика, просто катившегося под уклон благодаря силе тяжести. К ноябрю в компании остался лишь один работник.
Источник изображения: Nikola Motor
Этим сотрудником был конкурсный управляющий Томас Питта (Thomas Pitta), тогда как ранее штат автопроизводителя составлял 874 человека. Лишь за ноябрь убытки фирмы возросли на $1,6 млн, а общие потери с момента объявления банкротства превысили $556 млн. Стоимость активов Nikola не более $124 млн, в то время как её долговые обязательства доходят до $296 млн. Причём основную часть долга составляют необеспеченные облигации на $272 млн, выпущенные до начала процедуры банкротства.
Выручка от продажи оставшегося имущества Nikola также оказывается невысокой, хотя соответствующая сумма увеличилась до $38,8 млн, из которых $15,3 млн были получены от реализации регуляторных кредитов производителю грузовиков Mack Trucks. Кроме того, Nikola всё ещё надеется на компенсацию в $100 млн по иску к основателю и бывшему руководителю компании Тревору Милтону (Trevor Milton), недавно помилованному президентом США Дональдом Трампом (Donald Trump), однако шансы на взыскание этих средств весьма неопределённы. В целом, ситуация с Nikola не отражает общую динамику в области создания электрических грузовиков, где активную работу продолжают многие устоявшиеся участники рынка и ряд новых компаний.
